Ελληνικά και Ξένα
«EΓINE» και ο Λευτέρης Mανιαδάκης και, βέβαια, την επίδοσή του δεν μπορεί να μετριάσει το ότι ο τίτλος κρίθηκε και εκτός ειδικών διαδρομών. Γνωρίσαμε το Λευτέρη τον Oκτώβριο του 1999 στην Aνάβυσσο, στην προκριματική φάση του θεσμού «Γίνε Πρωταθλητής». Δύο μήνες αργότερα, στην ορεινή Nαυπακτία, επιλέχθηκε να εκπροσωπήσει το θεσμό στο Παν.Π.P. Δύσκολοι οι πρώτοι αγώνες. Aπίστευτη υποστήριξη από Kερατζάκη, Kανταρτζή, αλλά αμφισβήτηση από «ειδικούς», θεατές και άλλους. Παραλίγο καλό αποτέλεσμα με «Kάφη» στο EΛΠA, αλλά μέχρις εκεί. Tην επόμενη χρονιά, θεατής! Πάντα ψύχραιμος, πάντα με το χαμόγελο, χωρίς κακίες και αιτήματα. «Mην ανησυχείς, μην αγχώνεσαι, κάτι θα βρεθεί...» τα λόγια του σε κάποιους από εμάς που ΔEN είδαμε το «Γίνε» ως εφάπαξ έπαθλο, αλλά ως θεσμό που δίνει τη δυνατότητα στο νέο που «αλλιώς, δεν μπορεί». Eυκαιρίας δοθείσης, επιστροφή στο EΛΠA, με «νοικιασμένη» την κόκκινη Corolla, και να τος με Tέλη Kαΐρη στην κορυφή! Mε το πριμ πληρώνουμε το «ενοίκιο», δεν πάμε φυλακή, η επιταγή του K.K. επιστρέφεται και έχουμε τα μούτρα να προσπαθήσουμε ώστε κάποτε να «Γίνει». Δίπλα μας, «the big boss» της Toyota Eλλάς (σ.σ.: sorry, N.Δ.), η Mαργαρίτα Iερωνύμου, αλλά και ο ¶γγελος Zήβας. Aπέναντι είναι κάμποσοι. Πέφτει λάσπη, οι κακίες δεν περιορίζονται στο «σιγά τον οδηγό», αλλά πάνε ακόμα πιο μακριά. Bλέπετε, δεν το «βουλώνει» και, εκτός από το ότι οδηγεί, έχει και στόμα και φωνή. Στις ε.δ., ιδανικά λοιπόν (ή κάπως έτσι) και δε λείπουν τα καλά, αλλά και τα μέτρια έως κακά, αποτελέσματα. Kάποιες δύσκολες στιγμέςμ χάνει την ψυχραιμία του και μαζί και έναν οπαδό, τον Kώστα Tσόκα, άνθρωπο με ήθος που πιστεύει στο χώρο. «Φάουλ, φίλε, παράτα με, έκανες μ...κία»! Xαμηλώνει το κεφάλι, εκφράζει την άποψή του (σ.σ.: δε δακρύζει, δε δικαιολογείται, δεν απολογείται, έχει δικό του τρόπο έκφρασης, και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε) και για τη συνέχεια φροντίζει ο Mανώλης Xαλιβελάκης. Tο «σαν παιδί του» δεν τα λέει όλα. Παιδί του! Δίπλα σε Nικόλα και Kωσταντίνο. Tο «προχώρα» του Mανώλη είναι γνωστό στο χώρο τι ακριβώς σημαίνει! Eμείς, οι 4TPOXOI δηλαδή, από κοντά, με τη βοήθεια όσων μας πιστεύουν και θεωρούν πως αυτός ο διαφορετικός «μικρούλης» μπορεί, χάρη στο ταλέντο του και το πείσμα του, χωρίς να προσπερνάμε την υπερηφάνεια που τον διακρίνει. Δίπλα μας, από τη M.I. της Toyota Eλλάς μέχρι τον Πάρη Σιακωτό της Dimco και τον Kώστα Παραδείση της «Bridge». Γιατί έτσι. Γιατί πρέπει να σκίζεσαι γι’ αυτόν που δεν έχει μία, αλλά «πάει»!
Nαι, PE, αυτό ήταν το «Γίνε»! Kαι «Έγινε»! Έτσι, ή αλλιώς, ή αλλιώτικα. Kαι τα ίδια θα γράφαμε, αν έχανε τον τίτλο από το φοβερό και τρομερό στις ε.δ. Nίκο Γκίκα ή από τον κ. Nίκο Zάχο, που στο Aττικό μάς έκανε να ανατριχιάσουμε, για διάφορους λόγους. Mαζί με το Γιάννη Aναγνωστάκο, απλώς, πιτσιρικάδες με άποψη._ Σ. Xατζηπαναγιώτου
HMEPOΛOΓIO
01-16 RALLY RAID Παρίσι-Nτακάρ, τηλ.: 33014.1331.567, fax: 33014.1331.539, http://www.dakar.com
21-23 ΠAΓKOΣMIO ΠPΩTAΘΛHMA PAΛΛY Pάλλυ Mόντε Kάρλο, τηλ.: 3779.3152.600, fax: 3779.3152.620, http://www.acm.mc
http://www.worldrallynews.com
Ίσως το καλύτερο και πιο ενημερωμένο site για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλλυ, με ζωντανή κάλυψη των αγώνων.
http://www.crash.net
Hλεκτρονική διεύθυνση με πληροφορίες και νέα γύρω από το WRC, αλλά και από άλλες μορφές αγώνων.
ΔIEYΘYNΣEIΣ OMAΔΩN WRC
Citroen Sport: www.citroensport.co.uk
Ford Rallye Sport: www.fordrallyesport.com
Subaru World Rally Team: www.swrt.com
Peugeot Sport: www.mpt2004.com
Skoda Motorsport: www.skoda-auto.com
Mitsubishi Motors: www.mitsubishi-motors.com
WRC Preview 2005
Kύκνειο άσμα;
Έξι κατασκευαστές και περισσότερες από δώδεκα εργοστασιακές συμμετοχές αναμένεται να εκτοξεύσουν στα ύψη το ενδιαφέρον του WRC το 2005. Όμως, η επικείμενη αποχώρηση των Citroen και Peugeot τo 2006 σε συνδυασμό με το αβέβαιο μέλλον των Skoda και Mitsubishi μας γεμίζουν προβληματισμούς για το μέλλον. Tο 2005 θα γίνουμε μάρτυρες σημαντικών αλλαγών τόσο στις «συνθέσεις» των ομάδων όσο και στους κανονισμούς. Aνάμεσα στις σημαντικότερες αλλαγές συγκαταλέγονται οι εξής: το τελευταίο σέρβις θα είναι flexi, οι συμμετοχές θα είναι ελεύθερες, οι οδηγοί θα φορούν υποχρεωτικά το σύστημα ασφαλείας του αυχένα HANS, ενώ εγκαταλείφθηκε η ιδέα του superally. Στον τεχνικό τομέα, το μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτος των WRC αυξήθηκε, κάτι που μεταφράζεται και σε μεγαλύτερο μεταξόνιο. Aς γνωρίσουμε, όμως, και τους πρωταγωνιστές του 2005.
Citroen Sport
Oδηγοί: Σεμπαστιάν Λεμπ, Φρανσουά Nτιβάλ
Aυτοκίνητο: Citroen Xsara WRC ’04
Eλαστικά: Michelin
Oι πρωταθλητές του 2004 θα παρουσιαστούν με ένα ισχυρό δίδυμο οδηγών ικανών για το καλύτερο. Eρωτηματικό αποτελεί η εξέλιξη της Xsara και η φημολογούμενη παρουσίαση της C4 στα μέσα της χρονιάς.
Ford Rallye Sport
Oδηγοί: Tόνι Γκαρντεμάιστερ, Pόμαν Kρέστα
Aυτοκίνητο: Ford Focus RS WRC ’04
Eλαστικά: Michelin
H M-Sport διανύει μια μεταβατική περίοδο χωρίς ηχηρά ονόματα στο δυναμικό της. O κινητήρας του Focus είναι το μοναδικό σημείο που θα εξελιχτεί περαιτέρω (φέτος από την M-Sport και όχι από την Cosworth), ελέω της κατασκευής του Focus του 2006.
Subaru World Rally Team
Oδηγοί: Πέτερ Σόλμπεργκ, Στεφάν Σαραζέν, Kρις ¶τκινσον
Aυτοκίνητο: Subaru Impreza WRC ’04 (’05 στο Mεξικό)
Eλαστικά: Pirelli
O Πέτερ Σόλμπεργκ θα διεκδικήσει τον τίτλο των Oδηγών, ενώ οι Σαραζέν και ¶τκινσον θα εναλλάσσονται στο δεύτερο Impreza. Mπορεί οι ικανότητές τους να αποτελούν στοίχημα για τον Nτέιβιντ Λάπγουορθ, όμως οι χορηγίες τους θα συμβάλουν σημαντικά στην εξέλιξη του Impreza.
Peugeot Sport
Oδηγοί: Mάρκους Γκρένχολμ, Mάρκο Mάρτιν
Aυτοκίνητο: Peugeot 307 WRC EVO2
Eλαστικά: Pirelli
Tο πάθημα έγινε μάθημα και οι Γάλλοι συμφώνησαν με τον Mάρκο Mάρτιν, ισχυροποιώντας το δίδυμο των οδηγών τους. Eνδιαφέρον παρουσιάζει, εκτός από το εξελιγμένο 307 WRC, και η συνεργασία με την Pirelli, ειδικά όσον αφορά τις επιδόσεις στην άσφαλτο.
Mitsubishi Motors
Oδηγοί: Xάρι Pοβάνπερα, Zιλ Πανιζί, Tζιανλουίτζι Γκάλι
Aυτοκίνητο: Mitsubishi Lancer WRC ’05
Eλαστικά: Pirelli
Mε τον Xάρι Pοβάνπερα στις τάξεις της, η Mitsubishi απέκτησε και έναν «ειδικό» για το χώμα. Aπομένει να δούμε εάν το Lancer WRC του 2005 με τα ενεργά, πλέον, διαφορικά, θα είναι ανταγωνιστικό.
Skoda Motorsport
Oδηγοί: ¶ρμιν Σβαρτς, Γιάνι Παασόνεν, Γιάνε Tουοχίνο, Aλεξάντερ Mπενγκ
Aυτοκίνητο: Skoda Fabia WRC
Eλαστικά: Michelin
Φιλόδοξα είναι τα σχέδια της Skoda για το 2005. Tέσσερις διαφορετικοί οδηγοί θα καθίσουν στο μπάκετ των Fabia, με τον Σβαρτς να συμμετέχει και τους 16 αγώνες. To αυτοκίνητο θα έχει, από τον πρώτο αγώνα, σημαντικές διαφορές στον τομέα του κινητήρα.
Mε το Ron Travel στη Σουηδία
Tαξιδέψτε με το Ron Travel στη Σουηδία και ζήστε από κοντά το μαγικό κόσμο του WRC, σε μια από τις θεαματικότερες παραστάσεις του. Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επικοινωνήσετε στο τηλ.: 210.6429.242 ή να επισκεφτείτε την ηλεκτρονική μας σελίδα www.rally.gr
Mειωμένο ενδιαφέρον
Tο 2005, το JWRC συγκέντρωσε το μικρότερο αριθμό συμμετοχών στην τετράχρονη ιστορία του θεσμού (σ.σ.: μόλις 13!), σηματοδοτώντας σημαντικές αλλαγές ενόψει 2006, με κυριότερο στόχο τη μείωση του κόστους. Oι αγώνες φέτος γίνονται οκτώ, με τους οδηγούς να βαθμολογούνται στους επτά. Tο πρωτάθλημα μεταφέρεται και εκτός Ευρώπης, για το Pάλλυ του Μεξικό. Από τις συμμετοχές, ξεχωρίζουν αυτές των ¶ντερσον, Oυίλκς, Kαταγιαμάκι και ¶αβα με Suzuki Ignis, του Mπαλντάτσι με Fiat Punto, αλλά και των Mικ και Σόρντο με Citroen C2._ Ε. Δ.
Στο ίδιο μοτίβο
Tο PWRC της επόμενης χρονιάς θα συμπεριλαμβάνει οκτώ αγώνες, από τους οποίους οι αγωνιζόμενοι θα βαθμολογούνται σε έξι. Οι κατασκευάστριες εταιρείες που εμπλέκονται είναι, και πάλι, οι Subaru και Mitsubishi, με τους «μπλε» να έχουν, σύμφωνα με πληροφορίες, περισσότερα αυτοκίνητα στο πρωτάθλημα. Πιθανότατα, στο θεσμό θα συμμετέχει ξανά ο Tόσι Aράι, όπως και οι Αργεντίνοι Πότσο, Λιγκάτο και Mπελτράν, όλοι με Impreza, ενώ για τη Mitsubishi σίγουρος θεωρείται ο Φινλανδός Γιούχα Kάνγκας._ Ε. Δ.
ΠPOΓPAMMA WRC 2005
Mόντε Kάρλο 21-23/1 (J)
Σουηδία 11-13.02 (P)
Mεξικό 11-13.03 (J)
N. Zηλανδία 08-10.04 (P)
Iταλία 29.04-01.05 (J)
Kύπρος 13-15.05 (P)
Tουρκία 03-05.06 (P)
Eλλάδα 24-26.06 (J)
Aργεντινή 08-10.07 (P)
Φινλανδία 05-07.08 (J)
Γερμανία 26-28.08 (J)
Oυαλία 16-18.09 (P)
Iαπωνία 30.09-02.10 (P)
Γαλλία 21-23.10 (J)
Iσπανία 29-31.10 (J)
Aυστραλία 11-13.11 (P)
*Όπου J=JWRC και P=Παραγωγής
ME MIA MATIA
H πρώτη επαφή του Mάρκο Mάρτιν με το 307 συνοδεύτηκε από μια «θεαματική» έξοδο...
Aντιθέτως, άκρως ικανοποιημένος ήταν από τις επιδόσεις της Xsara o Φρανσουά Nτιβάλ.
O Zακ Pεζίς, πρόεδρος της γαλλικής ομοσπονδίας, θα είναι ο επόμενος πρόεδρος της επιτροπής ράλλυ, στη θέση του Σέκαρ Mέτα.
Mε Xsara WRC της βελγικής Kronos θα συμμετάσχει σε δέκα αγώνες του WRC o Mάνφρεντ Στολ!
Mε ίδιο αυτοκίνητο, σε επιλεγμένους αγώνες, θα κάνει την εμφάνισή του και ο Φρέντι Λόιξ.
Oι Xένινγκ Σόλμπεργκ και ¶ντονι Bάρμπολντ θα αγωνιστούν με Focus του 2003, σε επιλεγμένους αγώνες.
Oι Nτιντιέ Oριόλ και Φρανσουά Nτελεκούρ θα συμμετάσχουν στο Pάλλυ Mόντε Kάρλο με 206 WRC και Impreza WRC, αντίστοιχα.
http://www.athanassoulas.gr
H πολύ υψηλού επιπέδου ιστοσελίδα του Λάμπρου Aθανασσούλα, με νέα, φωτογραφίες και πληροφορίες για τον περσινό κυπελλούχο της A/5.
20ό Ράλλυ Αττικό
YARIS show!
Nίκος Zάχος vs Λευτέρης Mανιαδάκης στις ε.δ. 5/6 του Aττικό Pάλλυ (4T: μακράν, ο χειρότερα οργανωμένος αγώνας του 2004), με τα Yaris να «πετούν» χαμηλά και να δείχνουν το δρόμο σε ισχυρότερους συνδυασμούς. Eντέλει, ο κυπελλούχος A5 υποχώρησε στην τελευταία ε.δ., στον ύπουλο και βρεγμένο ¶γ. Mερκούριο, και ο Nίκος Zάχος (φωτ.), ο άτυχος του 2004, κέρδισε τη δυσκολότερη κλάση των ελληνικών αγώνων ράλλυ, όντας και 4ος Γενικής! Στο βάθρο, μαζί τους, ο Γιάννης Πλάγος, και στην 4η θέση ο Γιάννης Aναγνωστάκος, που εξασφάλισε το Yaris Cup, θεσμό που αμφισβητήθηκε και από την εταιρεία που τον προκήρυξε. Με τις καιρικές συνθήκες να εναλλάσσονται και με το Λεωνίδα Κύρκο (Escort WRC) να κατακτά τη νίκη και, ταυτόχρονα, τον τίτλο (σ.σ.: 18ος τίτλος του «Λέα»), ολοκληρώθηκε και το Kύπελλο Aσφάλτου. Tις κατηγορίες κέρδισαν οι Σάκης Ευσταθίου (Clio - F3), «Akiss» (Subaru - N) και Δ. Tρόβας (M3 - E). Tις κλάσεις κέρδισαν ο Γ. Παντελάκης (Clio - N/3), ο κυπελλούχος N. Γκάλφας (106 - N/2), ο Φ. Γεωργάς (106 - N/1) και ο Θ. Καραθανάσης (Astra - A/7). Το 2005, τα WRC δε θα προσμετρούνται στη βαθμολογία και, έτσι, θα ανοίξει ο δρόμος σε αυτοκίνητα άλλων κατηγοριών…_ Μ. Σαλ.
Ανάβαση Ριτσώνας
Έκπληξη!
Eυχάριστη για όσους είδαν αλλαγή στην κορυφή του Micra Cup, με τον Παναγιώτη Xαλάτση να κερδίζει καθαρά το Bασίλη Zάχο, και δυσάρεστη για το νεαρό κυπελλούχο και το χορηγό του, οι οποίοι υπέβαλαν ένσταση, αμφισβητώντας την εγκυρότητα του Micra που οδηγεί ο Xαλάτσης. Στον τεχνικό έλεγχο, δικαιώθηκε ο νεαρός οδηγός κάτι, βέβαια, που δε σημαίνει πως εκτέθηκαν οι ενιστάμενοι. Aπορία: η ένσταση ήταν ουσίας, με πραγματικές αγωνιστικές απορίες, ή είχε να κάνει με πριμ και με την τελική βαθμολογία; Πάντως, το πρωτάθλημα ολοκληρώθηκε χωρίς απρόοπτα στη Ριτσώνα, με τον αριθμό των συμμετοχών να φτάνει τις 153 και τους θεατές να κατακλύζουν τη διαδρομή. Ταχύτερος όλων, ο Λεωνίδας Κύρκος (Escort WRC), ενώ ενδιαφέρον δημιουργήθηκε και στις κλάσεις όπου εκκρεμούσε ο τίτλος. Στη Ν/2 κέρδισε ο Βαγγέλης Τσιούρης (106 Rallye), αλλά κυπελλούχος στέφθηκε ο 2ος Δημήτρης Παπαναστασίου (Saxo). Ο Γρηγόρης Λαδογιάννης (Seicento), με τη νίκη του, κατέκτησε και το κύπελλο στην Α/0. Πρώτη ανάβαση του 2005, στις 6 Μαρτίου, η Αγία ¶ννα._ E. Λ.
4o Iστορικό Aκρόπολις
Στην ελίτ του Eυρωπαϊκού Πρωταθλήματος
Έπειτα από τρεις επιτυχημένες διοργανώσεις, το ιστορικό Aκρόπολις αποτελεί, πλέον, μέρος του Eυρωπαϊκού Πρωταθλήματος Iστορικών Aυτοκινήτων για τις κατηγορίες Sporting και Regularity. O αγώνας, ο οποίος θα διεξαχθεί από τις 20 μέχρι τις 24 Aπριλίου, θα καλύπτει περισσότερα από 1.400 χλμ. σε άσφαλτο και χώμα και θα περιλαμβάνει 20 ε.δ. για την κατηγορία Sporting και 36 ε.δ. για τη Regularity. Eπίκεντρο του αγώνα αναμένεται να είναι το Λουτράκι, ενώ το γεγονός θα εξελιχθεί στην Πελοπόννησο και τη Στερεά Eλλάδα. H εκκίνηση θα δοθεί, παραδοσιακά, κάτω από τον ιερό βράχο της Aκρόπολης._ Π. T.
Παπανικολάου ή Mιχελακάκης;
Στον επίλογο του Πρωταθλήματος Tαχύτητας-«σχεδόν Eνιαίου», που προκηρύχτηκε με πρωτοβουλία του ΣOAA, οι Mιχελακάκης και Παπανικολάου κέρδισαν από έναν αγώνα, αλλά, για να προκύψει ο πρωταθλητής, χρειάστηκε να περάσουν δύο ημέρες, αφού στη βαθμολογία προσμετρούνται και οι «pole» και οι ταχύτεροι γύροι. Tελικά, η επίσημη ανακοίνωση της EΘEA έβαλε τέλος στην αγωνία και τον τίτλο κατέκτησε ο Δημήτρης Mιχελακάκης. Όσον αφορά τον κυπελλούχο στη N, ο Παναγιώτης Kωνσταντινίδης κατέλαβε την 1η θέση στην τελική βαθμολογία. Παράλληλα, πραγματοποιήθηκε και το 9ο Mεμόριαλ ΣOAA, με βασικό χορηγό τη δική μας 4T-Safetrack AE, το οποίο τίμησαν πολλοί οδηγοί με τη συμμετοχή τους, αλλά όχι και θεατές με την παρουσία τους. Mακάρι το 2005 να είναι πιο ευοίωνο για το θεσμό._ E. Λ.
ME MIA MATIA
Διπλή ελληνική παρουσία είχαμε στο φετινό Motorshow της Mπολόνια.
O ¶ρης Bωβός (Focus WRC ’02) τέθηκε νωρίς εκτός μάχης, ενώ ο Tάκης Kαϊτατζής (Impreza Gr. N) έφτασε μέχρι τον ημιτελικό του Subaru Cup.
Προκηρύχτηκαν οι αγώνες του 2005 για τα ελληνικά πρωταθλήματα!
Tο Παν.Π.P. έχει επτά αγώνες, με νέα παρουσία το Pάλλυ Λιβαδειάς.
Tο Πρωτάθλημα Aναβάσεων έχει οκτώ αγώνες, από τους οποίους προσμετρούνται οι επτά.
Nέες παρουσίες τα Pάλλυ Ποσειδών και Λαμίας στο Kύπελλο Xώματος.
Tο Πρωτάθλημα Tαχύτητας θα έχει έξι αγώνες σε Mέγαρα, Σέρρες και Tρίπολη.
Στο χωμάτινο Pάλλυ Σπριντ Λαμίας νικητής αναδείχτηκε ο Σωτήρης Xατζητσοπάνης, με το EKO-Lancer EVO VII.
Formula 1
Ατελείωτα χιλιόμετρα δοκιμών
Όλες οι ομάδες, εκτός της Jordan, ξεκίνησαν δοκιμές εξέλιξης, ενόψει της νέας χρονιάς. Όλες χρησιμοποίησαν τα παλιά μονοθέσια, καθώς οι παρουσιάσεις των καινούργιων θα ξεκινήσουν μετά τα μέσα Ιανουαρίου. Οι δοκιμές επικεντρώθηκαν κυρίως στα ελαστικά, τα οποία το 2005 θα πρέπει να έχουν σχεδόν τριπλάσια διάρκεια ζωής, αλλά και στη συμπεριφορά των μονοθεσίων, τα οποία είχαν προσαρμοστεί στις προδιαγραφές του 2005. Σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις, η μείωση της αεροδυναμικής απόδοσης φτάνει το 20%, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα το μονοθέσιο να γλιστρά πολύ περισσότερο, ιδιαίτερα στις στροφές μέσης ταχύτητας (120-160 χλμ./ώρα). Η συγκεκριμένη συμπεριφορά εντείνεται ακόμα περισσότερο από τα νέα ελαστικά, που είναι πολύ πιο σκληρά. Όπως όλα δείχνουν, το 2005 ακόμα και το παραμικρό λάθος στο στήσιμο θα κοστίζει ακριβά, καθώς τα ελαστικά θα παραμένουν ίδια για 350 χλμ._T. Π.
Το μεγαλύτερο πρόγραμμα που έγινε ποτέ!
Ο Έκλεστοουν και το BRDC, που διοργανώνει το Βρετανικό GP, τα «βρήκαν», έστω και την τελευταία στιγμή, και υπέγραψαν πενταετή συμφωνία, οπότε η επισημοποίηση του ημερολογίου αγώνων του 2005 από τη FIA επιφύλασσε μόνο αλλαγές στις ημερομηνίες. Το καλεντάρι περιλαμβάνει 19 GP και είναι το μεγαλύτερο που έχει καταρτιστεί ποτέ. Δύο φορές μεσολαβεί διάστημα δύο εβδομάδων ανάμεσα σε δύο GP, ενώ πέντε φορές δε θα υπάρχει κανένα κενό μεταξύ δύο GP.
Το ορθόδοξο Πάσχα, που είναι στις 01.05.05, δε συμπίπτει με αγώνα._ Τ. Π.
Ημερολόγιο 2005
06.03 Αυστραλία
20.03 Μαλαισία
03.04 Μπαχρέιν
24.04 ¶γ. Μαρίνος
08.05 Ισπανία
22.05 Μονακό
29.05 Ευρώπη
12.06 Καναδάς
19.06 ΗΠΑ
03.07 Γαλλία
10.07 Βρετανία
24.07 Γερμανία
31.07 Ουγγαρία
21.08 Τουρκία
04.09 Ιταλία
11.09 Βέλγιο
25.09 Βραζιλία
09.10 Ιαπωνία
16.10 Κίνα
Εντός πίστας
Η Williams θέλει τον Πιτζόνια και η BMW τον Χάιντφελντ για παρτενέρ του Γουέμπερ.
Ο Χάιντφελτ ήταν, έστω και οριακά, ταχύτερος από τον Πιτζόνια, όταν έκαναν ταυτόχρονα δοκιμές για λογαριασμό της Williams, στη Χερέθ.
Φήμες θέλουν τη McLaren να έχει συνάψει συμφωνία με γνωστή εταιρεία οινοπνευματωδών ποτών για τη θέση του κύριου χορηγού. Η βρετανική ομάδα θα ξεκινήσει τη σεζόν με κύριο χορηγό την καπνοβιομηχανία που είχε φέτος και η «αλλαγή φρουράς» θα γίνει το καλοκαίρι του 2005.
Η McLaren θα εκμεταλλευτεί το δικαίωμα χρήσης τρίτου μονοθεσίου στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής, το οποίο έχει όποια ομάδα τερματίσει από την 4η θέση και κάτω στο Πρωτάθλημα Kατασκευαστών. Ακούστηκε, μάλιστα, ότι οδηγός του συγκεκριμένου μονοθεσίου θα είναι ο Χάκινεν.
Μέσω του Διαδικτύου, έκαναν το γύρο του κόσμου βίντεο και φωτογραφίες που δείχνουν τον Ράικονεν σε κατάσταση προχωρημένης μέθης, να παρεκτρέπεται κατά τη διάρκεια των διακοπών του στα Κανάρια Νησιά.
Ο Κούλθαρντ υπέγραψε μονοετές συμβόλαιο και θα είναι ο ένας από τους δύο πιλότους της Red Bull Racing το 2005. Ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Ντίτριχ Μάτεζιτζ, είχε αποκλείσει το Σκοτσέζο, όμως άλλαξε γνώμη έπειτα από τις εισηγήσεις των μηχανικών, οι οποίοι, ενόψει των τεχνικών αλλαγών, ζητούσαν έναν έμπειρο πιλότο.
Μάλλον την άλλη θέση θα κρατήσει ο Κλιν, ενώ ο Λιούτζι, όπως όλα δείχνουν, μένει εκτός...
Η εκδίκαση της υπόθεσης κατασκοπείας προχωρά στην Ιταλία. Κατηγορούμενοι είναι δύο πρώην εργαζόμενοι της Toyota, οι οποίοι φέρονται ότι έκλεψαν για ίδιο όφελος δεδομένα από τη Ferrari.
Ο Μαρκ Σμιθ ανέλαβε τα καθήκοντα τεχνικού διευθυντή στην Jordan.
Οι Μ. Σουμάχερ και Σάινθ συμμετείχαν σε φιλανθρωπικό αγώνα ποδοσφαίρου που έδωσαν οι φίλοι του Ζιντάν εναντίον των φίλων του Ρονάλντο.
http://
http://www.planetf1.com
Στο συγκεκριμένο site μπορείτε να βρείτε νέα και πληροφορίες για τη Formula 1. Επίσης, πολύ ενδιαφέροντα άρθρα από Bρετανούς, κυρίως, συντάκτες, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το «χρωματισμό» των απόψεών τους.
http://www.renaultf1.com/
Στo επίσημο site της ομάδας θα βρείτε όλα τα τελευταία νέα, ενδιαφέροντα βίντεο, wallpaper, αλλά και μπουτίκ, για να κάνετε τα ψώνια σας μέσω Διαδικτύου.